Верстапен развали проклятието „Сингапур“ с първа победа на „Марина Бей“
Макс Верстапен спечели своята втора поредна победа за сезона във Формула 1, след като триумфира в нощната надпревара за Гран при на Сингапур. Това е исторически първи успех за нидерландеца на тази писта в кариерата му, след като в предишните си девет участия под прожекторите така и не бе стигал до най-високото стъпало.
Четирикратният световен шампион потегли от полпозишън и въпреки първоначалния натиск от страна на Шарл Льоклер, удържа лидерството. С перфектно темпо пилотът на Ред Бул контролира състезанието и финишира с аванс от 7.3 секунди пред Льоклер. Подиума оформи лидерът в шампионата Андреа Кими Антонели с Мерцедес. Топ 5 допълниха пилотите на Макларън Ландо Норис и Оскар Пиастри. Зад тях Люис Хамилтън завърши шести след изключително дълъг втори стинт с меки гуми. Зоната на точките допълниха Лиам Лоусън, Нико Хюлкенберг, Джордж Ръсел и Исак Хаджар.
Поглед към класирането:
- Пилоти: Антонели води убедително с 340 точки пред Ръсел (238 т.). Италианецът ще има математически шанс да си подсигури световната титла още в следващия старт.
- Конструктори: Мерцедес е начело с 578 точки, следван от Ферари (445 т.) и Макларън (339 т.), които имат аванс от само 7 пункта пред Ред Бул.
Следващият старт от Формула 1 е Гран при на САЩ в Остин, Тексас (23-25 октомври).
Хроника на старта: Верстапен удържа Льоклер, Беарман и Ръсел си пробиват път напред
- Стартът: Шарл Льоклер направи отлично потегляне, но късият спринт до първия завой не му позволи да излезе начело. Макс Верстапен блокира агресивно пилота на Ферари и запази лидерската си позиция.
- Обиколка 1/62: Верстапен затвори първата обиколка с аванс от 0.6 секунди пред Льоклер. Зад тях в топ 10 се наредиха Хамилтън, Антонели, Норис, Пиастри, Лоусън, Хюлкенберг, Гасли и Сайнс. Джордж Ръсел напредна с две места и излезе 17-и след изпреварвания срещу двата болида на Кадилак.
- Обиколка 2-3/62: Льоклер продължи да притиска лидера в битката за първото място, като двамата се откъснаха на близо секунда пред третия Люис Хамилтън. По-назад се разрази страхотна половин обиколка битка „гума до гума“ в Хаас, при която Оливър Беарман изпревари Естебан Окон за 11-ата позиция. Ръсел също спечели място, справяйки се с Бортолето за 16-ото място.
- Обиколка 5-6/62: Беарман влезе в зоната на точките, след като изненада Карлос Сайнс с много късно спиране в осмия завой за 10-ото място. В челото Верстапен най-накрая отвори разлика от над секунда пред Льоклер благодарение на силно темпо във втория сектор. В същото време Ръсел спечели още две позиции срещу Албон и Колапинто, изкачвайки се до 14-о място.
- Обиколка 8/62: Виртуална кола за сигурност! Надпреварата беше временно неутрализирана, след като болидът на Габриел Бортолето спря на пистата с повреда малко след изхода от боксовете.
Стратегически битки в Сингапур: Проблеми за Хамилтън и ранен пит-стоп
- Обиколка 9/62 (Рестарт): Болидът на Бортолето бе бързо преместен на безопасно място и състезанието беше подновено. При рестарта Шарл Льоклер се оказа на половин секунда зад лидера Макс Верстапен и на цели 3.2 секунди пред своя съотборник във Ферари Люис Хамилтън.
- Обиколка 12-14/62: Във Ферари започнаха да обсъждат тактиката, като Льоклер поиска да заложи на противоположна стратегия спрямо Ред Бул. Верстапен обаче вдигна темпото и натрупа аванс от 2.6 секунди. Първите шестима пилоти (Верстапен, Льоклер, Хамилтън, Антонели, Норис и Пиастри) наложиха брутално темпо и се откъснаха на 15 секунди пред седмия Лиам Лоусън. В същото време Джордж Ръсел прогресира до 12-о място.
- Обиколка 15-16/62: Тръгналият от бокса Исак Хаджар (Ред Бул) изпревари Арвид Линдблад с късно спиране и блокиране на предна лява гума на 16-ия завой, изкачвайки се до 15-а позиция. В челото Хамилтън започна да губи по 0.5-0.6 секунди на обиколка спрямо Льоклер и се оплака по радиото от пълна липса на сцепление в задните гуми.
- Обиколка 18-20/62: Хамилтън първи от лидерите влезе в бокса и заложи на меките гуми (soft). Той се върна на пистата седми, на 2.8 секунди зад Лоусън. С много по-свежи сликове на седемкратния световен шампион му отне само обиколка, за да настигне и изпревари новозеландеца в спирането за 14-ия завой.
Вълна от пит-стопове и вътрешноотборно напрежение във Ферари
- Обиколка 21–22/62: Шарл Льоклер съобщи по радиото, че гумите му започват да губят ефективност. Той изоставаше на 6.7 секунди зад лидера Верстапен, а авансът му пред бързия Андреа Кими Антонели се бе свил на 5.7 секунди. В същото време Джордж Ръсел продължи пробива си напред, изпреварвайки Окон на 16-ия завой за 11-ата позиция.
- Обиколка 23–24/62 (Стратегически отговор): Антонели първи от тази група влезе в бокса за средно твърди гуми (medium) и се завърна на пистата на 3.1 секунди зад Люис Хамилтън. Ферари веднага реагира и в следващата обиколка повика Льоклер, за да покрие спирането на италианеца. Монегаскът също премина към медиум и излезе на трасето точно пред Хамилтън.
- Обиколка 27–28/62 (Искри по радиото): Хамилтън, който бе с по-мекия и бърз комплект гуми (soft), се оплака на инженерите си, че губи темпо зад Льоклер. Последва светкавичен отговор от монегаска, който записа най-бърза обиколка. Въпреки това седемкратният световен шампион продължи да недоволства, че не може да разгърне потенциала на своите сликове.
- Обиколка 29–31/62 (Преглед в средата на дистанцията): След пит-стоповете на Гасли и Окон, Макс Верстапен водеше убедително с 19.3 секунди пред Ландо Норис и Оскар Пиастри, като и тримата все още не бяха сменяли гуми. Льоклер бе най-предно класираният пилот с реализиран пит-стоп, заемайки четвъртото място. Междувременно Франко Колапинто отпадна поради техническа повреда, което наложи кратко развяване на жълти флагове в седмия завой.
Втора вълна от пит-стопове и нова виртуална кола за сигурност промениха плановете на лидерите
- Обиколка 32–33/62 (Лидерите в бокса): Лидерът в шампионата Андреа Кими Антонели съобщи по радиото за странен проблем – усещане за течност около стъпалата си. В същия момент Макс Верстапен и Ландо Норис направиха своите планирани спирания, преминавайки към средно твърди гуми (medium). Верстапен се върна на пистата първи, на 1.5 секунди пред Оскар Пиастри, а Норис излезе шести. В следващия тур Пиастри също смени гумите си, но леко забавяне с предна дясна гума го остави на 5.5 секунди зад съотборника си.
- Обиколка 35–37/62 (Официалното подреждане): След като всички лидери преминаха през механиците, Верстапен водеше с 5.0 секунди пред Шарл Льоклер. Пилотите на Ферари заемаха втора и трета позиция, като Люис Хамилтън изоставаше на 2.1 секунди от съотборника си. Зад тях Антонели получи официално предупреждение с черно-бял флаг за системно нарушаване на ограниченията на пистата.
- Обиколка 39–40/62 (Втора виртуална кола за сигурност): Техническа повреда в колата на Ланс Строл наложи нова неутрализация на надпреварата. Льоклер и Антонели се възползваха максимално и веднага влязоха за втори пит-стоп. Монегаскът запази третото си място зад Хамилтън, но Антонели загуби позиция от Норис. Джордж Ръсел също влезе в бокса, но рестартът дойде точно по време на неговото обслужване. Това попречи на британеца да спечели време и той се върна на пистата едва десети, непосредствено зад Хюлкенберг и Гасли.
Драма със спирачките и тактическа рокада във Ферари преди финалния спринт
- Обиколка 42–43/62 (Технически проблеми): Оскар Пиастри бе принуден да влезе в бокса за неочаквана втора смяна само седем тура след първата заради спукана гума. Австралиецът премина към меките сликове (soft). В същото време Андреа Кими Антонели алармира по радиото за сериозни проблеми със спирачките. Подобно оплакване дойде и от Люис Хамилтън, но инженерите на Ферари го увериха, че телеметрията на болида му е в нормите.
- Обиколка 45–46/62 (Заповед от бокса): Благодарение на по-свежите си гуми Шарл Льоклер застигна съотборника си Хамилтън със стремително темпо. Британецът получи ясна инструкция от бокса да не губи излишно време в дуел и пропусна Льоклер пред себе си в подхода за седмия завой. След рокадата монегаскът се оказа на втора позиция, на 14.4 секунди зад лидера Макс Верстапен.
- Обиколка 47–50/62 (Битки и грешки): Джордж Ръсел продължи прогреса си и си върна деветото място след успешна атака срещу Пиер Гасли на седмия завой. По-назад Антонели допусна ново нарушение на границите на трасето, което го постави под заплаха от 5-секундно наказание. В 50-ата обиколка лидерът Верстапен направи неочаквано слаб тур, губейки 2.3 секунди от аванса си, с което дистанцията между него и Льоклер падна на малко над 10 секунди.
Драма преди финала в Сингапур: Проблеми за Верстапен и троен дуел за подиума
- Обиколка 51–53/62 (Проблеми в Ред Бул): Лидерът Макс Верстапен успя да стабилизира темпото си, губейки само 0.9 секунди от Шарл Льоклер. Основното му забавяне идваше в техничния втори сектор. Представянето на нидерландеца бе усложнено и от повреда в радиото, което принуди него и инженера му да импровизират. Девет тура преди финала авансът на Макс пред Льоклер бе 8.8 секунди. Третият – Люис Хамилтън, бе подложен на яростни атаки от Ландо Норис и Кими Антонели.
- Обиколка 54/62 (Тройна косачка на пистата): Норис предприе агресивна атака срещу Хамилтън в първия завой. Пилотът на Ферари бе принуден да премине през зоната за сигурност. Норис също излезе извън пистата и загуби скорост. От хаоса максимално се възползва Антонели, който изпревари Норис. Италианецът веднага атакува и Хамилтън, задминавайки го с по-добро ускорение на изхода от 14-ия завой.
- Обиколка 55/62 (Разследване от стюардите): Стюардите започнаха разследване срещу Хамилтън за начина, по който запази позицията си пред Норис при инцидента в първия завой. В същия тур Норис най-накрая успя да изпревари Хамилтън на десетия завой, но половин обиколка забавяне зад Ферари-то му коства над 4 секунди пасив спрямо откъсналия се Антонели.
Исторически финал в Сингапур: Макс Верстапен триумфира за първи път под прожекторите
- Обиколка 56–60/62 (Контрол на върха): След няколко колебливи тура Макс Верстапен стабилизира темпото си на върха. Той поддържаше сигурен аванс от 8.8 секунди пред Шарл Льоклер. На свой ред пилотът на Ферари имаше комфортна преднина от над 20 секунди пред третия Андреа Кими Антонели. В началото на последните две обиколки дистанцията в челото се сви леко до 7.9 секунди, докато по-назад Оскар Пиастри настигна Люис Хамилтън в спор за петата позиция.
- Обиколка 61/62 (Последен дуел): С напълно износени гуми Хамилтън се оказа безсилен срещу устремения Пиастри. Австралиецът демонстрира отлично ускорение на изхода от 14-ия завой и реализира чиста вътрешна атака на 16-ия завой, с което излезе пети.
- Финалът: Макс Верстапен пресече първи карирания флаг, за да запише историческа първа победа в кариерата си в Гран при на Сингапур. На подиума под прожекторите на пистата „Марина Бей“ с него се качиха Шарл Льоклер (втори) и лидерът в световния шампионат Андреа Кими Антонели (трети).
