Новата европейска система за търговия с емисии ETS2 въвежда допълнителен въглероден разход върху горивата за автомобилния транспорт и отоплението, който се очаква да рефлектира върху крайните цени за бизнеса и домакинствата. Според актуализираната правна рамка на Европейската комисия, след официалното отлагане, системата ще заработи с пълен капацитет през 2028 г..
Реформата ще засегне масови енергоизточници като бензин, дизел, пропан-бутан, природен газ и въглища. Задължението за купуване на емисионни квоти се прехвърля изцяло „нагоре по веригата“ – към регулираните доставчици на горива. Колко сериозен ще бъде ударът върху крайния потребител зависи от пазарната стратегия на компаниите и дела от екотаксите, който те ще калкулират в продажната цена. Механизмът е заложен с пакета промени в европейското законодателство от 2023 г. чрез Директива (ЕС) 2023/959 и функционира като напълно отделен пазар за секторите сгради, транспорт и малки промишлени производства.
Новата система ETS2 не въвежда фиксирана въглеродна такса за литър бензин или дизел. Вместо това разходът ще се определя от пазарната цена на квотите и емисиите при изгаряне на горивата, което прави предварителното прогнозиране на точния скок по бензиностанциите невъзможно.
Всички квоти ще се продават изцяло на търг, без безплатни лимити, като доставчиците ще трябва да покриват с тях въглеродния отпечатък на пуснатите за потребление горива. Контролът и мониторингът стартират още през 2025 г., преди въвеждането на реалните финансови плащания.
За да се избегнат резки ценови шокове, е предвиден резерв за стабилност. Той ще позволява пускането на допълнителни квоти на пазара при резки поскъпвания – например при преминаване на прага от 45 евро за тон CO₂ (по цени от 2020 г., коригирани с инфлацията).
