Ландо Норис триумфира в Гран При на Сао Пауло, въпреки че в ранната фаза на надпреварата на „Интерлагос“ бе в ролята на догонващ. Пилотът на Макларън загуби лидерството още на старта от Андреа Кими Антонели, а впоследствие бе изпреварен и от Лиам Лоусън. Британецът обаче бързо си върна втората позиция, а в 20-ата обиколка поведе, след като италианският му съперник се завъртя на спирането за първия завой.
От този момент до финала Норис контролираше състезанието. Той запази лидерството както при вторите спирания в бокса за меки сликове, така и при финалната смяна за гуми „интермедия“, наложена от проливния дъжд в последната една пета от дистанцията.
Невероятен прогрес за Ред Бул
Подиумът допълниха пилотите на Ред Бул – Макс Верстапен и Исак Хаджар. Световният шампион сътвори истински подвиг, след като стартира от 21-ва позиция, но демонстрира феноменално темпо на мократа писта и бързо си проби път до топ 10. След отборна заповед Хаджар пропусна Верстапен, който излезе втори, но така и не успя да застраши Норис, финиширайки на близо 15 секунди зад него. Въпреки първоначалното желание на Хаджар да си върне позицията при неуспешна гонитба на лидера, младият французин изостана в дъжда и се задоволи с третото място.
Мерцедес е новият крал при отборите
Големият празник бе в бокса на Мерцедес. Тимът официално си осигури световната титла при конструкторите, след като Джордж Ръсел и Андреа Кими Антонели завършиха съответно на четвърто и пето място. Малко преди карирания флаг Ръсел успя да изпревари по-младия си съотборник, за да подпечата отборния триумф.
Хроника на драмата: Как Ландо Норис покори „Интерлагос“
Световният шампион за 2025 година Ландо Норис стартира от полпозишън в Гран При на Сао Пауло. До него на първа редица застана неговият наследник на трона Андреа Кими Антонели. Времето в Бразилия не изневери на традициите и трасето се оказа наводнено от пороя, изсипал се час преди старта. Въпреки че дъждът спря непосредствено преди загряващата обиколка, всички пилоти заложиха на гуми „интермедия“. Основната въпросителна пред стратезите бе колко бързо ще започне да изсъхва асфалтът.
Напрежението се покачи още преди светлините да угаснат. Антонели се завъртя на мократа писта по пътя към стартовата решетка, преминавайки през тревната зона за сигурност на 12-ия завой, но за негов късмет успя да овладее болида и да заеме мястото си.
Стартът: Антонели потегли перфектно от втора позиция и поведе колоната още преди първия завой. Секунди по-късно, в комплекса от завои „S-овете на Сена“, Лиам Лоусън също се възползва от колебливия старт на Норис, изпреварвайки го за второто място.
Статистиката преди старта бе изцяло против Ландо Норис – в последните 30 години на „Интерлагос“ само веднъж пилотът, потеглил от полпозишън при дъжд, е печелил състезанието (Люис Хамилтън през 2016 г.).
Още във 2-рата обиколка Хамилтън и Макс Верстапен сътвориха истински фурор, изкачвайки се съответно до 9-о и 12-о място, след като стартираха от дъното на решетката (20-и и 21-ви). Лидерът Андреа Кими Антонели уверено водеше пред Лиам Лоусън и Норис, а Исак Хаджар и Джордж Ръсел допълваха топ 5. В 4-тата обиколка Верстапен изпревари Хамилтън за 9-ото място, но стюардите веднага отбелязаха негово нарушение при позиционирането на старта. По същото време Люис се оплака по радиото от прегряване на задните гуми.
Прогресът на световния шампион продължи и в 5-ата обиколка, когато Макс се справи с Оскар Пиастри и Алекс Албон, излизайки 7-и. На върха Антонели вече имаше комфортен аванс от 4 секунди пред Лоусън. В 6-ата обиколка Норис предприе успешна атака срещу Лоусън във втория сектор и пое преследването на лидера, отваряйки веднага секунда преднина пред новозеландеца. Хаджар също се възползва и излезе трети.
До 9-ата обиколка Антонели поддържаше дистанция от 4,6 секунди пред Норис, следвайки съветите от бокса да търси мокри петна по асфалта, за да охлажда своите гуми „интермедия“. Верстапен вече бе 6-и, докато Хамилтън се срина до 12-о място. Седемкратният шампион бе разследван за спечелване на предимство извън пистата на завой №5, но стюардите решиха да не налагат наказание. В 10-ата обиколка, губейки време зад Арвид Линдблад, Хамилтън предвидливо пропусна съотборника си Шарл Леклер и обяви по радиото, че трасето бързо изсъхва и скоро ще бъде за гладки гуми (сликове).
В 11-ата обиколка неточност на Исак Хаджар позволи на Джордж Ръсел да отнеме третата му позиция. В същото време Люис Хамилтън продължи да потъва в класирането и се срина до 14-о място. До 13-ата обиколка Андреа Кими Антонели натрупа комфортен аванс от над 8 секунди пред Норис по засъхващото трасе на „Интерлагос“. Зад тях Ръсел притисна Норис на една секунда дистанция, а Лиам Лоусън отстъпи до шестата позиция под натиска на Оскар Пиастри.
Първият стратегически риск пое Хамилтън, който в 15-ата обиколка влезе в бокса и заложи на меки сликове, връщайки се последен (20-и). Експериментът му обаче проработи веднага и обиколка по-късно седемкратният шампион записа рекорден втори сектор, изкачвайки се до 18-о място. Това отпуши вълна от спирания – в 17-ата обиколка Норис, Ръсел и Хаджар влязоха за нови гуми в опит да пресекат лидера. Механиците на Макларън си свършиха перфектно работата, но Ръсел допусна груба грешка, завъртя се на излизане от питлейна и загуби ценно време, пропадайки до 10-а позиция зад Лоусън и Пиастри.
Водачите Антонели и Верстапен реагираха със смени в 18-ата обиколка. Италианецът запази лидерството, излизайки на 4 секунди пред Ландо Норис, но пилотът на Макларън вдигна темпото и само обиколка по-късно се залепи на под секунда зад болида на Мерцедес. Кими веднага алармира инженера си за технически проблем. Развръзката дойде в 20-ата обиколка, когато Антонели загуби контрол, завъртя се на влизането в първия завой и подари първото място на Норис, който моментално отвори 3,5 секунди аванс.
Проблемите за младия италианец тепърва предстояха – в 21-вата обиколка Хаджар го изпревари за второто място, а в 24-тата Макс Верстапен също се справи с него, изтласквайки го до четвърта позиция. Антонели се оплака, че колата му дърпа настрани и е неуправляема в левите завои. По същото време от бокса предупредиха Хаджар, че след около 15 обиколки се очаква нов силен порой. До 28-ата обиколка Норис наложи убийствено темпо и се откъсна на 4,3 секунди пред Хаджар, Верстапен изоставаше на 4 секунди от французина, а раненият болид на Антонели се срина на 6 секунди от подиума.
В 29-ата обиколка Нико Хюлкенберг успешно отбиваше всички опити на Джордж Ръсел да го изпревари за седмата позиция, докато Люис Хамилтън ги догонваше с бързо темпо. По същото време Ландо Норис бе предупреден, че след около 10 обиколки се очаква силен дъжд с продължителност близо 5 минути. Още в 30-ата обиколка обаче Ръсел пречупи Хюлкенберг със спиране за първия завой и излезе 7-и, макар и на 12 секунди зад движещия се пред него Лиам Лоусън.
На върха Норис контролираше събитията и до 35-ата обиколка натрупа преднина от над 7 секунди пред Исак Хаджар. Зад французина Макс Верстапен се залепи на под секунда дистанция, възползвайки се от неточност на съотборника си в първите два завоя. Рокадата в Ред Бул стана факт в 38-ата обиколка, когато от питлейна наредиха на Хаджар да пропусне световния шампион на второто място. Последва втора смяна за Хамилтън в 39-ата обиколка, който се завърна на трасето 14-и зад Франко Колапинто, докато Норис вече водеше с близо 10 секунди пред Верстапен.
При това подреждане в 42-рата обиколка Мерцедес виртуално прегръщаше титлата при конструкторите благодарение на 4-тото място на Антонели и 7-мото на Ръсел. Зад кулисите Хаджар поиска от инженера си Верстапен да му върне позицията, ако не успее да застигне лидера, на което му бе отговорено, че „се работи по въпроса“. Три обиколки по-късно Верстапен чистосърдечно призна по радиото, че Норис е недостижим. Хаджар остана плътно зад него, а Ръсел догони Лоусън в битка за шестото място.
В 46-ата обиколка Верстапен влезе неочаквано в бокса за 2.4 секунди и се изкачи на 5-а позиция – точно пред Ръсел, който секунди преди това бе матирал Лоусън. В 48-ата обиколка Хаджар докладва за първите капки дъжд. Дъждовната стратегия прати Норис в бокса в 49-ата обиколка, което позволи на Хаджар и Антонели да минат пред него. Британецът се завърна 4-и, непосредствено зад Пиастри, като тримата пред него бяха само с по едно спиране. В 51-вата обиколка Хаджар също направи своя втори питстоп и се върна на трасето 6-и, веднага зад Ръсел.
В 53-тата обиколка Ландо Норис започна бързо да стопява дистанцията до Андреа Кими Антонели, сваляйки по 0,3 секунди на сектор. Прогресът на пилота на Макларън принуди младия италианец да влезе в бокса в следващата обиколка. До 54-тата обиколка Норис вече водеше с комфортните 7,6 секунди пред Макс Верстапен. Зад тях Исак Хаджар надделя в битката с Джордж Ръсел и излезе трети, възползвайки се от факта, че неговите меки сликове бяха с 5 обиколки по-нови от тези на световния шампион. Разликата между двамата пилоти на Ред Бул падна до 1,4 секунди.
Радарът в 55-ата обиколка отново отчете наближаващ порой, който се очакваше след 10 тура. От бокса на Мерцедес предупредиха Ръсел, че съотборникът му Антонели се намира на две секунди зад него, и го помолиха да не го задържа – Джордж веднага потвърди, че ще пропусне италианеца. До 59-ата обиколка над пистата се изсипа лек дъжд, но всички пилоти решиха да останат със сликове на трасето. В същия момент в лагера на Ферари последва отборна рокада – Шарл Леклер получи инструкция да пропусне Люис Хамилтън на 9-ото място, което стана факт в края на обиколката. В 60-ата обиколка Антонели бързо догони Хаджар, който загуби темпо в дъжда и изостана на почти 8 секунди зад Верстапен.
Ключовият момент дойде в 62-рата обиколка, когато пороят се засили. Норис, Верстапен, Ръсел и Леклер едновременно атакуваха питлейна за гуми „интермедия“. В следващата обиколка Хамилтън се завъртя на хлъзгавия асфалт и също премина през механиците, връщайки се на 9-о място зад Леклер. В челото Норис, Верстапен и Хаджар запазиха позициите си на подиума, а зад тях Ръсел се възползва от ситуацията, изпревари Антонели в 64-тата обиколка и зае четвъртото място. До 66-ата обиколка лидерът Норис отвори преднина от близо 12 секунди пред Верстапен, подготвяйки се за каране на мокро до самия финал. В 71-вата обиколка Леклер сътвори страхотно шоу за феновете, след като след оспорвана битка „гума до гума“ изпревари Лиам Лоусън от външната страна на завой №3 за седмото място.
Финалът: Ландо Норис пресече първи карирания флаг и спечели Гран При на Сао Пауло с впечатляващ аванс от почти 15 секунди пред Макс Верстапен, който направи истински подвиг от 21-ва позиция. Подиума допълни Исак Хаджар, останал на 10 секунди зад своя съотборник. Четвъртото място на Джордж Ръсел и петото на Андреа Кими Антонели се оказаха напълно достатъчни, за да гарантират предсрочно световната титла при конструкторите за екипа на Мерцедес! Това е трети триумф за Норис в шампионата през 2026 г., като в Сао Пауло неговият болид MCL40 блесна с перфектно работещ пакет от аеродинамични подобрения.
