Експерти: Трагедията на АМ „Тракия“ разкри сериозни пробойни в пътната безопасност
Липсата на адекватни системи за ранно предупреждение при опасни метеорологични условия, недостатъчната координация между институциите и пропуските в организацията на движението са сред основните проблеми, които трябва да бъдат проверени след тежките верижни катастрофи на автомагистрала „Тракия“. Темата коментираха Диана Русинова, Тенчо Тенев и Настимир Ананиев, според които трагедията е оголила сериозни слабости в управлението на трафика.
Диана Русинова, която е била на мястото на сблъсъците, определи гледката като покъртителна и разказа, че автомобилите са били смазани до неузнаваемост.
По нейни думи първоначалният удар е станал, след като румънски тир е спрял в активната лента на магистралата. Причините за престоя му все още се изясняват от разследващите. В камиона се е врязал автобус, след което е последвала верижната катастрофа.
Русинова обърна внимание и на хроничния недостиг на паркинги за тежкотоварни автомобили у нас. Тя подчерта, че камиони често спират в аварийни ленти, пътни отклонения и други неподходящи места, тъй като шофьорите са принудени да спазват задължителните си почивки.
Русинова и Ананиев с остри въпроси за забавените поръчки за информационни табла по пътищата
Като сериозен институционален пропуск Русинова посочи липсата на изградена система, която да предупреждава навреме шофьорите за гъста мъгла и опасно намалена видимост. Според нея това не може да се постигне само чрез наблюдение през тол камерите, а са необходими специални сензори, които измерват метеорологичните условия непосредствено до пътя.
Тя заяви, че България все още няма модерни съоръжения с променящи се информационни табели, които да отговарят на европейските стандарти. По думите ѝ опитите за реализиране на такива проекти продължават от години, но без резултат.
Настимир Ананиев също постави въпроса за забавените обществени поръчки. Той припомни, че още през 2019 г. е имало опит за въвеждане на подобна технология, а през юни 2025 г. е обявена процедура за 400 информационни табели, които е трябвало да бъдат финансирани от Фонда за безопасност на движението.
Ананиев заяви, че не е открил достатъчно публична информация какво се е случило с тази поръчка и защо тя не е реализирана. Според него институциите дължат ясен отговор за причините за забавянето.
Тенчо Тенев призова BG-ALERT да предупреждава предварително за мъгла и поиска кадрови мерки в МВР
Ананиев коментира и обявения от премиера нов координационен център с фокус върху пътната безопасност. По думите му е важно да се изясни какви точно функции ще изпълнява той и как ще надгради съществуващите механизми. Той даде пример с Франция, където при изключително гъста мъгла опасните участъци директно се затварят за движение.
Бившият началник на столичния КАТ Тенчо Тенев също посочи, че при подобни кризисни ситуации институциите трябва да реагират незабавно, включително чрез временно спиране на трафика. Той припомни практиката от времето, когато е ръководил КАТ – София – при силни снеговалежи движението по ключови булеварди в столицата е било спирано, докато пътят бъде почистен и обезопасен.
Според Тенев бързо и ефективно решение може да бъде и пренастройването на системата BG-ALERT, така че тя да изпраща предупреждения за опасни метеорологични условия превантивно, а не едва след настъпването на инцидент. Експертът подчерта, че това трябва да става в тясна координация с „Пътна полиция“.
Тенев призова още за сериозни кадрови мерки в системата на МВР и за търсене на лична отговорност от ръководни служители заради пропуските в организацията и реакцията при трагедията.
Видео: Бтв
